为什么YAMAHA雅马哈摩托艇在世界各海域随处可见

来源:ag真人游戏-ag视讯平台-ag亚游集团发布时间:{$itemInfo['publish_time']|date='Y-m-d H:i:s',_ _ _ag真人游戏优于普通会员至高无上的尊贵体验和优势!丰厚优惠独擅其享,贵族式博弈体验.ag视讯平台立志于打造行业的标杆品牌,多年来客户的支持是必博体育投注前进的动力.ag亚游集团更精彩,更出众,希望能够给您带来前所未有快乐!}##}浏览:9

  经常玩海的人都会发现,YAMAHA(雅马哈)摩托艇几乎可以说在世界各大水域随处可见,那么,有多少人了解YAMAHA(雅马哈)摩托艇这一“成功的秘诀”呢?今天就和大家一起深入了解一番其中的原因!

  日本YAMAHA(雅马哈)发动机株式会社1955年成立,至今已超过60年,始终坚持通过产品制造和服务来实现各种价值创造。「不能在世界通用的就不是商品」,YAMAHA董事长日高祥博曾经这样说明YAMAHA品牌应实现的产品生产的标准。即使在雅马哈产品广受全球民众喜爱的今天,我们也可以从这句话学习到不断向更高目标挑战的理念,以此作为开拓未来、发展成长的原动力。作为雅马哈方针——“表达人之感性的高质量产品生产”,也是来源于这种不断向着更高目标挑战的理念,并经过长时间的努力而形成的。

  日本雅马哈畅销欧美国家,在水上摩托艇的领域里,得到世界广大爱好者的好评,每年在世界摩托艇的各赛事中表现极佳,雅马哈摩托艇的销售量也有目共睹。YAMAHA是一家:“创造感动的企业”,YAMAHA的使命是:对产品的魅力、可靠性及价格、即向客户提供的价值实现最大化和最优化,并且进一步实现超出客户期待的价值,以此提高竞争力。

  YAMAHA摩托艇,利用在摩托车、游艇、船外机等领域成功运用的小型发动机技术,并活用FRP加工技术,于1986年成功开发出首台水上雅马哈摩托艇“WR500”——在当时被亲切地称为“海上喷射艇”。其带来的轻松驾船体验和极高的运动性能高,很快被广大的海洋运动爱好者所接受,并一直推陈出新衍生出了目前为人所熟知的水上摩托艇。

  RiDE彻底验证减速效果与状况差别:雅马哈全新技术“RiDE”,基于“Vehicle Dynamics Control”(译:船体•动能•控制)的概念开发而来,不仅止步于单纯的减速装置,通过喷射喷流对行驶、转弯、减速、后退、靠岸的控制,大大提高了驾船的整体舒适性、安全感及满足感。最能显著感受到这一点的,亦可称之为RiDE减速时最大特征的,即为减速时的船体运动。由于向左右喷流确保了稳定性,即便从全速行驶开始减速,船体也几乎不会摇晃。减速结束时船头的俯冲也十分轻微,这一点可以说是关系到安全感的重要因素。

  而且减速时运动稳定,握住手柄不放也不会出现俯冲,这都是由手向左右控制了喷流。全速行驶状况下的减速,未使用RiDE机型从减速开始到停船为止的距离约为80米,而使用了RiDE的机型约为55米,停船距离缩短了约30%。

  强度•硬度不变,实现18%轻量化:雅马哈与材料制造商共同开发,从2008年部分机型开始采用摩托艇专用素材“NanoXcel”。相比以往更轻量、强度更大的此新型素材起到了一定的作用,使得轻量化与高硬度的并存成为可能。如今,雅马哈还利用自己的材料技术对PWC船体用材料NanoXcel进行改良,研发出了升级版的超轻材料“NanoXcel2”。与NanoXcel相比,重量减轻约18%,而强度和刚性则保持了与原来相同的水平,并且同样可进行修补。

  雅马哈喷射推进系统的魅力:喷射式推进的雅马哈运动艇系列由于其推力位置相对于艇体较高,因此与尾部驱动型相比,船首上抬的幅度更小,能迅速进入滑行状态,具有卓越的加速性能。

  使用便利,让人安心的平台:由于喷射推进系统的叶轮位于船体的内侧,所以艉板部分突起较少,使宽阔的平台更加接近水面。

  浅滩航行:由于船底没有螺旋桨等突起物,与船外机、船尾驱动艇相比,可实现在浅水水域航行。

  实现高可靠性和节油性能的喷射推进系统:动力装置内部的螺旋桨吸入的水通过喷气泵的压力从尾喷管喷出,形成运动艇的推动力。雅马哈对此推进系统进行了25年以上的持续研究和开发,得以实现其高度的可靠性及优异的节油性能。

  龙骨型设计提高直线航行时的稳定性:船体从中央稍微靠前的位置到船尾的底部都配置了龙骨,可以大大提高直线行驶时的稳定性,同时,还可以在转向时产生较高的抓地力,可以享受到与旗舰型号性能相仿的动力感受,此外还具有抑制风浪的效果。

  可动式龙骨实现船外机控船感觉:龙骨后方配置有与喷射泵喷嘴联动的可动式龙骨,保证了在各种航速下的直线航行性,同时也提高了低速行驶时的操控性。离靠岸等细致的控船操作也能够更加直观,实现了接近船外机艇的控船感觉。

  No Wake Mode/巡航辅助系统:No Wake Mode用于在需要缓速行驶的区域(港口内的码头周边及水道等),简化速度调整所需的油门操作,维持稳定的低速行驶。此外,巡航辅助系统用于在长时间巡航时,不调节油门以固定的转数行驶,还可以通过控制按键对发动机的转数进行微调。

  推力方向增强机构:将空档节流杆稍微推向前方时,推力将作用于下方,这样就更容易实现稳定的低速行驶、在不允许出现牵引波浪的码头内或者靠岸时可以发挥其作用。

  1.8L大排量发动机:1.8升的大排量所带来的大扭矩与NA发动机特有的直接式加速组合在一起,可以发挥出爽快的加速性能。此外,优异的节油性能还帮助其实现了高速巡航状态下的长续航距离,是一款不仅追求高功率,还同时具备高水平经济性、维护性、可靠性及环境适应性的平衡型发动机。

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